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“不要忘记巴黎大快车”28

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在“世界”的文章,一组法兰西岛,安妮伊达尔戈,帕特里克·奥利尔和让 - 弗朗索瓦Vigier领导的市长,维护项目,延长地铁和RER。安妮伊达尔戈,帕特里克·奥利尔和让 - 弗朗索瓦·Vigier发布时间2017年11月21日在9:53 - 更新了2017年11月21日在下午1时01分阅读时间5分钟。为Tribune订户保留的文章。在COP23在波恩结束了谁已经在最近几个月从退休在COP21达到历史巴黎协议,美国的暧昧参与。她把它放在一个根本问题在应对全球变暖和污染的斗争:什么是新的协议如果先前验证目标的实现既没有试过,也没有实现?法国和它的最高代表,在这个意义上,历史的发挥作用:它是全国乃至世界领先地位的信誉,通过时间继续在防止污染的战斗行动。全球气候危机可以从“走走停停”,在政策效果的风险决策遭受破坏从动也是在犹豫和关机/重启的过程中固有的金融混乱。在这场抗击污染的世界音乐会上,大都市具有特殊的作用。大都市社区很早就开始处理这个问题,特别是在交通这是在其境内排放的主要来源:限制或禁止污染最严重的车辆,提高地铁列车提供,公共汽车和电车,汽车服务和共享自行车,补贴用于购买清洁汽车,拼车,地图“积极和软流动”,等等。为了配合这些变化,法国政府和地方当局承担了世界上独一无二的基础设施项目,该项目承诺城市的良性的未来:大巴黎快线。在上世纪80年代末的箱子,被当地官员和RATP苏醒过来,它实际上是在2010年推出了萨科齐主持下,并根据该弗朗索瓦·奥朗德的证实。大巴黎快速转换独自集体野心,建立一个强大的大都市,协调和可持续发展:新地铁线路的自动地铁,68个新站,每天超过2万人次200公里。它满足流动性的巨大挑战:“从郊区到郊区”所谓运动成为多数,需要重型运输供应尖叫,因为迫切需要翻新RER。此外,所提出的新的地铁和防治污染也是一项社会工程,它允许连接迄今领土服务差:东在塞纳 - 圣但尼省,而且在Saclay高原的南部,或Le Bourget和Roissy之间的北部。最后但并非最不重要的,它是一个城市和非凡的经济发展,以作为增长火车头:通过合作,由民营加油站投资未来超过4十亿欧元的发明大都市,在未来15年发展超过140万平方公里,国内生产总值超过100十亿欧元,超过20万个新增就业岗位。一旦实现整个网络的运行。以及可观的城市更新运营。它将有助于绘制一个密集的多极区域,因此更平等。

作者:段夷

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